Шаг в сторону. Тестирование навигатора Shturmann Link 510 Wi-Fi

Когда это понятие только появилось, его трактовали буквально: карманное устройство для Интернета. Но с размытием жанровых границ так стали звать вообще всё, что трудно отнести к другим категориям. Притом что более универсальная аббревиатура PDA фактически из обращения вышла.

Автонавигатор Shturmann Link 510 Wi-Fi – как раз пример такой межжанровости, это «расширенный» PND либо, если хотите, недопланшетник. От первого его отличает увеличенная диагональ дисплея (5 дюймов против обычных 4,3) и наличие встроенного модуля Wi-Fi. А до планшетного компьютера Link 510 Wi-Fi не дотягивает по тем же размерам (считается, что более-менее удобный планшет имеет диагональ от 7 дюймов и выше), да и операционная система Win CE мало приспособлена для работы с внешними приложениями. И, конечно, современный планшетный компьютер просто обязан иметь емкостную матрицу экрана, а здесь – резистивная. Хотя разрешение экрана уже вполне компьютерное – 800х480 (WVGA).

Вероятно, наиболее точное определение статуса этого устройства будет выглядеть так: навигатор плюс Wi-Fi. Он и сделан на базе модели Shturmann Link 500 FM, повторяя её во всём и добавив к ее функционалу беспроводную связь. А поскольку Wi-Fi для навигации практически бесполезен (разве что обновления закачать), подразумевается, что пользователи всё-таки будут выходить через него в Сеть. Значит, удобство интернет-сёрфинга и будет одной из важных тем нашего теста.

Link 510 Wi-Fi построен на модном навигационном процессоре SiRF Atlas IV с тактовой частотой в 500 МГц. У навигатора нехарактерно большой объём как оперативной памяти (128 Мбайт), так и ПЗУ – 2 Гбайт. Это, кстати, ещё один признак стремления стать миникомпьютером – для навигации столько памяти не требуется, особенно под управлением Windows CE net 6.0.

В Link 510 Wi-Fi встроены FM-трансмиттер и GSM-модуль. Последний превращает навигатор Shturmann в громкоговорящий телефон и позволяет закачивать оперативную информацию о дорожных пробках. Пробки Shturmann берёт у Яндекса, а карты использует от NAVTEQ (9 стран).

Любопытно, что аккумуляторная батарея ёмкостью 4,8 Вт*ч (3,7 В, 1300 мА*ч) здесь съёмная, значит теоретически можно купить пару запасных аккумуляторов и использовать навигатор автономно – как пешеходный или велосипедный.

Под АКБ находятся слоты карт – SIM и microSD, это позволило освободить торцы корпуса и дополнительно защитить карточки. Разъёмов на корпусе всего два – 3,5-мм аудиовыход и miniUSB, они находятся на левой грани. Там же расположен и слот для пластикового пера, достаточно длинного, чтобы не задумываться о его удобстве либо неудобстве. Фиксация пера в корпусе отменная, не потеряете.

На верхнем торце – включатель питания, снабжённый дополнительной защитой от случайного нажатия. Он выполнен в виде миниатюрного ползунка без фиксации режима «вкл». Обратное положение ползунка аналогично функции hold (удержание), в нём возможность случайного включения навигатора сведена к нулю.

Отличает Shturmann от стандартных PND расположенная на передней панели кнопка-индикатор, на которую можно возложить одну из «горячих» функций – включение FM-трансмиттера, аудиоплеера или вызов поля для набора номера телефона и USSD-команд (это сервис текстового общения с оператором сотовой связи).

Но самого логичного – включения режима навигации – для этой кнопки не предусмотрено. Слева от «горячей» кнопки виднеется маленькое отверстие микрофончика, что делает Shturmann похожим на громоздкий коммуникатор. Но, увы, «ушного» динамика в нужном месте создатели не предусмотрели, и функцию телефона можно использовать только в режиме громкой связи.

Установочный кронштейн с присоской на стекло обычен, вполне удобен, а большего от него и не требуется. Занятно, что Shturmann, как и некоторые другие производители, комплектует свои изделия кронштейнами немецкого производства, в то время как сами GPS-навигаторы –исключительно китайские.

В комплекте к Link 510 Wi-Fi есть тканевый чехол, но, к сожалению, нет сетевого зарядника, только автомобильный. Это плохо коррелирует с идеей покупки запасных АКБ и использования навигатора в автономном режиме.

Интернет по Wi-Fi

Всякий раз после выключения или перезагрузки модуль Wi-Fi нужно включать принудительно, предыдущее состояние он не запоминает. Зато запоминает настройки последнего подключения. Меню управления «вай-фаем» запрятано довольно глубоко, что, наверное, логично, но предусмотреть включение этого модуля той же «горячей» кнопкой всё же стоило бы.

Встроенный браузер – усечённая версия привычного IE. Некоторые пользователи сразу переходят на Opera mini, но мы вынуждены оперировать тем, что заложил производитель. И тут остаётся только развести руками: даже с высокоскоростным Wi-Fi-подключением (50 Мбит) Интернет тормозит нещадно. В принципе, аппаратных причин к тому нет или они неосновные, памяти для кеширования вполне достаточно, двухъядерный процессор здесь тоже не самый слабый. Думается, проблема именно в браузере. Он мало того, что медленный, так ещё и подвисает периодически, пишет «готово», а сам «думает» ещё секунд 10-15 и только потом откликается на команды.

Интерфейс браузера минималистичен, решён в жёлто-серых тонах. «Кнопок» абсолютный минимум, но теми, что есть, пользоваться удобно. На нижнюю панель вынесены кнопки «домой», «история» и «подключение к Интернету по GSM».

Нормально, но очень не хватает инструмента масштабирования страниц – далеко не все сайты в Интернете уже обзавелись PDA-версией. Экранная клавиатура вполне хороша, тут никаких вопросов. Кроме, пожалуй, одного: часто после ввода данных в адресную строку и нажатия кнопки «enter» ничего не происходит, приходится нажимать кнопку «переход».

Потоковое видео не воспроизводится ни в каком виде. «Яндекс.Видео» пишет, что не хватает флеш-плеера, а YouTube при попытке запустить конкретный ролик сообщает «the page cannot displayed». То есть полноценного интернет-сёрфинга со «Штурманном» не получится, можно только посмотреть новости и почту. Ну и ICQ-клиент можно поставить.

В принципе, именно на это навигатор и рассчитан: забежать в кофейню и под чашечку эспрессо глянуть новости и ответить на сообщения. Но если бы не программные ограничения, аппарат мог бы быть и порасторопнее: тот же Globus GL-850 при сопоставимых вычислительных способностях позволяет сделать в Интернете намного больше! Правда, там другие ОС и браузер…

Медийные возможности обычны: аудио- и видеоплееры, фоторамка, читалка, игры.

Игры русифицировать запала не хватило.

Навигация

Со времени нашего первого (оно же и последнее) знакомства с навигационной программой Shturmann прошёл почти год. Программисты за этот год ударно поработали, выпустив огромное количество обновлений и усовершенствований.

При этом они умудрились не испортить шикарный дизайн, изначально присущий этой программе.

Одним из значимых новшеств можно назвать автообновление – программа сама закачивает и инсталлирует апдейты, через GPRS. Карт эта участь миновала – там объёмы большие, трафика не напасёшься. Конечно, все обновления можно закачать и по старинке, через компьютер. «Подтягивается» и NAVTEQ, совершенствуя адресную базу и междворовые проезды.

На нашем устройстве стояла последняя версия программы – 1.1.0.9117. Каких-то существенных изменений в скорости работы мы не отметили, а вот «пробки» показываются ощутимо более корректно, чем год назад – это уже плюс Яндексу. Стал более объёмным и список POI, появились «брендированные» точки с информацией о ценах.

Прокладка маршрута происходит почти мгновенно. А вот голосовые подсказки своевременны далеко не всегда, к тому же есть ещё простор для уточнения формулировок. И совершенно «тупым» становится навигатор, если свернуть навигационную программу и начать настраивать «железо». Порой приходится «тыкать» в экран несколько раз, ждать секунд десять пока он соизволит отработать команду. Заметим, что это наблюдение характерно для эксплуатации в непрогретом салоне, а по мере прогрева до комнатной температуры «тупость» «Штурманна» заметно снижается. А вот чувствительность экрана остаётся низкой при любой температуре. Особенно плохо обстоят дела с кнопкой «закрыть» – она реагирует далеко не на каждое прикосновение. Неудивительно – по краям экрана чувствительность сенсоров традиционно самая низкая.

Очень грамотно решена функция прокладки маршрута по точкам, отмеченным на карте. Достаточно коснуться любого участка карты, и выпадает меню с предложением – посмотреть GPS-данные о точке и проложить к ней маршрут.

Только опять не хватает внятности формулировки: слово «цель» не для всех будет являться указанием на прокладку маршрута. Вероятно, стоит пренебречь краткостью и написать что-то вроде «ехать сюда». А слово «точка» стоит изменить на «информация о месте». Не надо бояться лишних букв на экране – эти менюшки полупрозрачны и выпадают только по запросу, то есть пользователь будет готов к тому, что часть карты они прикроют.

Данные маршрутного компьютера теперь можно вывести на боковую панель почти во всём их разнообразии. Расстояние и расчётное время прибытия – по умолчанию, плюс к этому часы можно заменить спидометром и стрелкой-указателем второго манёвра.

Список POI настоятельно рекомендуем подготовить заранее, отключив ненужное. Иначе вся карта будет забита разноцветными «капельками» точек по интересам – их реально много в базе данных!

Функцию «социальной сети» мы не тестировали.

На маршрутах

Наши стандартные маршруты, включающие междворовые проезды, Shturmann прощёлкал как семечки, не поперхнувшись. Показалось, что в стеснённом пространстве он стал меньше путаться, чем предыдущая модель, а голосовые команды теперь не входят в противоречие с тем, что отображается на экране.

Но задержка при пересчете маршрута, если с магистралей уйти во дворы, осталась, и здесь она, пожалуй, побольше, чем в других навигационных системах. Для того чтобы навигатор понял необходимость проезда через дворы, нужно углубиться туда метров на 400-500. Только тогда он встряхивается и реагирует новыми рекомендациями. Которые почти всегда точны – с точки зрения расстояния. А вот лежачих полицейских и ширину дорог навигатор не учитывает, и по совокупности признаков его маршрут вполне может оказаться не самым оптимальным. Достаточно одного крутого поворота с узенькой щёлочкой проезда между припаркованными машинами, чтобы на манёврах потерять весь выигрыш от оптимизации расстояния.

При соответствующем масштабе неплохо проявляются номера конкретных зданий. Подробностью адресной базы Shturmann вообще удивил – ни одной ошибки!

Маршрут	Прокладка маршрута	Наличие на карте информации о конечном пункте
От ул. Молодцова, 2-4 до пр. Шокальского, 22	да	да
От пр. Шокальского, 27-1 до пр. Шокальского, 29-4	да	да
От Заревого пр., 2 до ул. Грекова, 3-3	да	да
От Широкой ул., 18 до пр. Шокальского, 61-1	да	да
От Студёного пр., 10 до Широкой ул., 5-1	да	да
От ул. Менжинского, 28-1 до Енисейской ул., 30	да	да
От ул. Менжинского, 28-1 до Староватутинского пр., 7	да	да
От Староватутинского пр., 7 до Л.Бабушкина, 31	нет	да
От Осташковской ул., 15 до Осташковской ул., 7-4	да	да
От ул. Коминтерна, 16 до Анадырского пр., 17	да	да

На обычных маршрутах претензий к навигатору ещё меньше. Разве что очень не хватает внятности рекомендаций по проезду сложных перекрёстков и эстакад. Здесь нет той шикарной визуализаци, что присуща «Сити Гиду», «ПроГороду» и «Навигону», когда выскакивает картинка, близкая к реальному изображению. Ну хотя бы схематически нужно обозначить полосность и доработать рекомендации по своевременному перестроению!

Наши традиционные засады «Штурманн», в принципе, объехал достойно, попавшись только дважды, там же, где и раньше. Что, увы, говорит о том, что в NAVTEQ нет человека, мониторящего публикации в СМИ. Ставим двоеточие, закрывающую скобку и продолжаем.

Вот здесь проезда нет!

С адресами здесь небольшие неувязочки, но это, в принципе, простительно. Но и рекомендация к действию.

Выводы

Навигатор Shturmann Link 510 Wi-Fi, конечно, самодостаточный аппарат, но хотелось бы увидеть кое-какие усовершенствования. Он приобретет немало поклонников, если логически развить в нём телефонные функции: встроить «ушной» динамик и G-сенсор, автоматически переключающей ориентацию экрана с альбомной на портретную. Наверное, стоит доработать экранную клавиатуру, чтобы удобно было пользоваться специфическими телефонными функциями. Можно даже не переходить на емкостную матрицу – стоит лишь увеличить чувствительность имеющейся, благо размер экрана позволяет сделать кнопки достаточно крупными. Конечно, такой аппарат не будет повседневным телефоном (из-за больших габаритов и сильно ограниченного времени автономной работы), но вторым или запасным – вполне. К сожалению, на Windows CE всё это делать не имеет смысла. Тогда что? Правильно – нужно переходить на Android! Раз уж сделан шаг в сторону MID, следует додумать эту мысль до конца.

Автор: Сергей Цыганов